ゴールデンゲートブリッジの自殺ネット、訴訟で延期の可能性

Jun 18, 2023

カリフォルニア州サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジの東側の下に計画されている自殺ネットの一部として使用される大きな支柱を設置する作業中に足場の上に立っている建設作業員。完成が遅れ、最終的なコストが増加する可能性があります。

長い間期待されていたゴールデンゲートブリッジの自殺障壁は、ジャンパーを船舶用鋼の網で受け止めることを目的としており、建設が予定よりさらに遅れているため、現在訴訟に巻き込まれており、その費用は2倍以上になる可能性がある。

ネットを建設した請負業者は、設計上の欠陥、作業員の安全要件、橋間の「広範囲にわたる」劣化により、プロジェクト費用が1億4,200万ドルから3億9,200万ドルに上昇したとして、サンフランシスコ高等裁判所の橋高速道路・交通地区を訴えた。 これらの複雑な問題によりプロジェクトの完成は少なくとも5年遅れ、予想される期日は2021年から2026年にずれ込んだ、と訴訟は述べた。

訴訟の核心は、学区が請負業者であるシミック建設会社とそのパートナーであるダニーズ建設会社に支払うべきものを支払っていないと主張しており、橋梁関係者らはこの告訴に激しく異議を唱えている。

シミックとダニーズの弁護士は訴状の中で、「地区は自らの誤りを認めるどころか、（請負業者を）人質にとり、価格調整なしで工事を完了させようとしている」と述べた。 両社は弁護士費用と利子とともに１億９５００万ドルを求めているが、この負担は納税者に課せられる可能性があり、両社が勝訴した場合には区が橋を渡る自動車の料金値上げを促す可能性がある。

地区ゼネラルマネジャー兼最高経営責任者（CEO）のデニス・マリガン氏は、請負業者らの告発に対し、企業は納税者のお金で私腹を肥やそうとしていると主張して反論した。 同氏はさらに、両社が契約の一環として橋の損傷部分を修復することに合意したことにも言及した。 訴状に含まれている写真に示されているさびや腐食は、主に技術者が検査のために橋の一部にアクセスするために使用する梁のものだが、その量は両社が修理に同意したものの「半分にも満たない」とマリガン氏は述べた。

請負業者側の弁護士は訴訟で、契約に入札する前に実地検査を行った際には明らかな劣化は見られなかったと反論した。 原告側の広報担当者は声明で、「劣化の程度が明らかにされたという示唆は完全に誤りであり、事実記録によって裏付けられていない」と主張した。

訴訟で言及されている損傷はいずれも、道路の構造的完全性に影響を与えません。

「彼らは写真を撮っている。私たちを困らせたり、いじめたりしてお金を放棄させようとしているのだと思う」とマリガン氏は推測し、学区は常に契約条件を守ってきたと主張した。

「変更がある場合は、変更の費用を支払います」と同氏は述べた。 「しかし、私たちはお金を配りません。私たちは納税者を守ります。」

同氏は、この訴訟は請負業者が少なくとも20年間で橋梁地区を訴えたのは初めてであると強調した。

ゴールデンゲートブリッジの関係者らは、いずれにしても企業は同地区を訴えていた可能性が高いと述べている。 マリガン氏は、シミック氏とダニー氏がこの仕事を下回る入札を行ったと信じていると述べた（2番目に低い入札額は3,000万ドル高かった）が、2016年当時、学区は最も安価な提案を受け入れることが法律で義務付けられていた。

「シミックには彼らの入札から逃れる機会が与えられた」とマリガン氏は振り返る。 「彼らの当時のCEOは私たちの役員室に立ち、『いや、いや、いや、これは引き受けます。その金額で建設します。』と言いました。」 その後、6か月後に彼は会社を（インフラストラクチャコンサルティング会社AECOMに）売却した。」

昨年、新しい投資家であるオロコが同社を買収した。

プロジェクトが議論を呼ぶにつれ、ネットの設置は少しずつ進んでおり、すべての関係者は、メンテナンスに使用される一連の回転足場を除いて、大部分の作業が今年完了することを期待しているが、請負業者はまだ建設を開始していない。

火曜日の時点で、網はスパンの 2 つの塔の間、ほぼ南側の塔から海岸まで伸びているとマリガン氏はオフィスの窓から鋼鉄の網と熟したオレンジ色の支柱を眺めながら語った。 これまでのところ、それはうまくいっているようだ、と彼は言った。誰も網で囲まれた部分から飛び降りようとした人はいない。

それでも同氏は、企業が当初の2021年のスケジュールに固執していれば、数十人の命が救われた可能性があることを認めた。

レイチェル・スワンに連絡してください: [email protected]