Volvo XC60 Recharge Luggage Test: 荷室の広さはどれくらいですか?

Oct 23, 2023

ボルボは、さまざまな長さ、幅、高さ、容積など、自社車両の荷室面積の比類のない量の測定値を提供します。 通常は 2 つ、場合によっては 3 つであるのに対し、合計 24 のデータ ポイントが利用可能です。 もしすべての自動車ブランドがこれをやったら、私は上級主任荷物検査エンジニアとしての職を失うことになるでしょう。 何度も示してきたように、これら 2 つまたは 3 つの体積量は、貨物エリアの形状などの要素を説明したり、床下収納エリアなどの X 要素がカウントされるかどうかを示したりするものではありません。 ボルボは、プレスウェブサイト上ではあるが、事実上そうしている。 大丈夫、誰でもアクセスできますので、どうぞ！

そうは言っても、ボルボ XC60 リチャージを見てみましょう。 公式の「SAE J1100」の積載量測定値は、盛り上がった後部座席の後ろで 25.8 立方フィートです。 これは高級コンパクトSUVとしては堅実な数字だが、非高級モデル（ベストセラーモデルは30台前半）の平均を下回るだろう。 マイルド ハイブリッドの「通常の」XC60 とこのプラグイン ハイブリッド XC60 には個別の数値がなく、25.8 という単一の数値があるだけであることに注意してください。 通常は得られないその後の測定値を詳しく調べてみると、実際にこのテスト中に気づいた違いがあることがわかりました。

ここが貨物エリアです。 十分普通だと思いますよね？ もっと近づいて見てみましょう。

非常にわずかな傾斜が見えますか? ボルボの詳細な測定結果で、リチャージの荷室スペースが他の XC60 よりも 0.5 立方フィート少ないことが示されたのはこのためです。 これらの詳細なスペックは、スペアタイヤが欠如していることも示しています。

代わりに、そこには大きなバッテリーがあり、その上には他のさまざまなものがあり、その中には確かにこの車のセルフレベリングリアエアサスペンションの圧縮タンクであると思われる大きな古いシリンダーが含まれます。

エアサスペンションでは、これらのボタンを使用して車を上げ下げすることもできるため、荷物の積み込みが容易になります。

そこには名目上の価値のあるさまざまなゴミ箱もあります。 充電コードを運ぶのに十分な大きさのものはないため、カーゴエリアかガレージに置く必要があります。 Rechargeのようなプラグインハイブリッドを接続する必要はないので、これを持ち歩く必要もありません。 ガレージに置いておこうと思います。

さらに別のテスト車にはカーゴカバーが付属していませんでした。 他のジャーナリストがこれらを盗んでいるか（何人かは無視したくない）、あるいは自動車会社が私と一緒に降ろされる前にカバーを外すよう要求しているのではないかと妄想し始めている。 それにもかかわらず、カートリッジがどこに行くかは非常に明白です。

ということで、想像であってもカーゴカバーありとなしでテストしてみます。

すべての荷物テストと同様に、私は空港でチェックインする必要がある中型のローラースーツケースを 2 つ（長さ 26 インチ、幅 16 インチ、奥行き 11 インチ）、頭上のスペースにかろうじて収まるロールアボード スーツケース 2 つ（長さ 24 x 幅 15 インチ）を使用します。 x 10D)、および簡単に収まる小さなロールアボード 1 台 (長さ 23 x 幅 15 x 奥行き 10)。 ちょっと気分を良くするために、妻のおしゃれな一泊用バッグも入れました (長さ 21 x 幅 12 x 奥行き 12)。

最大のバッグは高すぎて横向きに収まりません (上右) が、想像上のカートリッジを所定の位置に配置した中型ローラーの 1 つを除くすべてを収めることができました。 さて、残っているスペースの量を考えると、カートリッジを取り外してその上に置くだけで、すべてのバッグが収まる可能性があるとほぼ確信しています。 もちろん、実際のカートリッジを持っていれば、何らかの方法であなたに伝えることができます...

架空のカーゴカバーを捨ててみましょう。

25.8 立方フィートという数字を考えると、リチャージの削減を考慮しても、すべてのバッグがきれいに収まり、ダッフル バッグ 1 ～ 2 つ分のスペースが十分に残されているのは当然のことです。

2つのローラーは少し高い位置にありますが、視認性は確保されています。 私がやった別のテトリスは、より視認性を維持していましたが、より柔らかく、旅行のために車に荷物を積む場合は、これでまったく問題ありませんでした。

リチャージペナルティを考慮しても、この量のバッグと残りのスペースは、私がテストしたさまざまな競合他社よりもわずかに優れています：ジェネシス GV70、アルファロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ、アウディ Q5 PHEV、前世代のメルセデス GLC、およびスペア付き BMW X3タイヤ（はい、それは注意が重要です）。 アキュラ RDX は、依然として荷物運搬の分野で大差を付けて王者です。

しかし興味深いことに、基本的にはボルボ V60 クロスカントリー ワゴンと同じであり、ボルボ V90 クロスカントリーには大きく劣ります。